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电镀硬铬轮胎模具

液压杆电镀硬铬
发布时间:2015-07-02 浏览:

    在活塞杆高强度钢上采用电镀硬铬作为耐磨防护镀层,其耐磨性能够满足零件的使用要求,但是镀铬层存在的微裂纹往往使防护层的耐腐蚀性能变差,基体的腐蚀会造成镀层过早的剥落,因而失去防护作用为此国内外相继开展了一些硬铬镀层改性方面的研究,以克服硬铬镀层耐蚀性差的问题。美国,日本,欧盟已经开发出活塞杆无裂纹镀铬层。Dw-032镀铬添加剂能够获得明亮和硬铬镀层,微裂纹2500条,在宏观讲实现镀铬无裂纹。这比脉冲镀铬明显节约成本。


    工艺优势:

    ●镀层厚度可达0.100每边是可能的。

    ●硬度70RC具有出色的亮度和耐磨性。

    ●耐腐蚀750小时的盐雾镀层厚度小于0.002。

    ●极低的电压和高沉积率。

    ●优异的附着力。

    ●电流效率可达35%

    这种独特的工艺提供在同一水箱和同浴温度能否取得以下硬铬存款。

    100%无裂纹

    100%微裂纹的

    多相位

    多相存款可以任意组合的无裂纹或微裂纹。通常,多相存款,有一个无裂纹的面和微裂纹的表面。操作参数:由烟台电镀技术研究所独家研制,执行保密协议后提供详细的工艺操作数据。

    以下列出将要使用的基本的工艺条件。


    实验方法:

    实验基体材料为活塞杆,材质45#钢。加工后表面Ra为0.8μm。

    电镀工艺流程为:除油→清洗→弱浸蚀→清洗→预热→阳极腐蚀→无裂纹镀铬→除氢。

    工艺:

    铬酐250g/l

    硫酸2.5g/l

    三价铬2-7g/l

    无裂纹镀铬添加剂:20ml/l

    通过添加无裂纹镀铬添加剂。镀层裂纹数为零,金相实验显示微裂纹为零,符合卡特彼勒及日本欧盟要求。

    耐腐蚀实验,盐雾大于750小时。


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